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産品與服務
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  波音項目

  上飛公司與波音飛機公司的合作始于1995年,是年2月,上飛與中國航空技術進出口總公司、波音飛機公司簽署了波音737-NG水平安定面1000架份生産合同,要求穩産交付速率爲7/月,199612月又增加了500架份波音737-NG水平安定面生産合同,穩産交付速率爲14/月。上飛公司于19979月零件開工制造,19986月首架波音737-700平尾交付。2000年達到月交付7架,2002年實現月交付14架,根據定單的交付要求,2007年起穩産交付速率爲24/月。 

  波音737-700飛機是波音飛機公司采用並行工程工作法、無紙設計技術開發的新一代飛機,是傳統波音737飛機在90年代末推出的新型升級換代産品。上飛公司以波音飛機公司提供的數字化工程數據集爲技術依據,從工裝制造到零部件制造、裝配都采用數字化傳遞的計算機輔助制造、數控加工和數控測量等當今國際領先制造技術。 

  2003年,上飛公司被波音飛機公司評定爲金牌供應商。2005年,榮獲“全球最佳供應商”稱號,2008年,又榮獲亞洲唯一“銀牌供應商”稱號。20084月,上飛公司與中國航空進出口總公司、波音飛機公司在美國西雅圖成功簽署後續1400架份波音737-NG水平安定面生産合同。

   

  空客項目

  20062月,歐洲空中客車公司與中國航空技術進出口總公司和上飛公司在上海簽署了A320系列飛機貨艙門門框制造轉包項目合同,這一合同的簽署拉開了歐洲空中客車公司與上海航空工業企業合作的序幕。2008411月,上飛公司與歐洲空客公司成功舉行了空中客車A320货舱门门框项目首架交付仪式,这是上飞公司國際合作道路上又一座新的里程碑。 

  

  麥道項目

  航空零部件轉包生産起始于1979年,開中國航空工業與世界級航空制造企業合作轉包生産之先河。

  19791030,中國航空技術進出口總公司與美國麥道飛機公司簽訂了在上飛生産DC9-80飛機主起落架艙門的協議,這是國內第一份航空零部件轉包生産合同(以下簡稱轉包生産),開創國內航空零部件轉包生産之先河。協議規定,麥道飛機公司提供生産所需的原材料、零備件、工裝、工量具、技術圖紙、質保文件和産品樣品等,上飛承擔制造,産品返銷美國。

  爲了使轉包生産工作制度化、程序化,工廠參照麥道飛機公司的先進經驗,編制了一套符合工廠情況的轉包生産控制程序(SCP,還編寫了適應國外航空産品轉包生産、符合美國聯邦適航局(FAA)要求的質量保證手冊,以滿足所有客戶和承包商的規範和要求。1988614獲得美國聯邦航空局(FAA)頒發的飛機零部件制造生産許可證。

  19853月,中國航空技術進出口總公司與美國麥道飛機公司簽署簽署合作生産25MD82飛機協議。198641日首架飛機開鉚,19877月首架飛機交付,198711月獲得美國聯邦航空局(FAA)頒發的飛機生産許可證延伸的認可證書。到199110,25架飛機按24784的交付計劃分別交付民航北方航空公司和東方航空公司營運。爲使合作生産25MD82飛機完成後生産線不停頓,19903月經國家批准,中美雙方又簽定了再生産10架飛機的合同(簡稱後10),5MD82國內銷售,5MD83返銷美國。後10架合同于199411月全部完成。19923月,中美雙方簽署中美合作生産40(後修改爲20)幹線飛機項目協議。經國家批准,在中國航空工業總公司組織指揮下,以上飛爲主制造商,和西飛、成飛、沈飛四大航空工業企業一起承擔飛機機體70%國産化的制造和裝配工作。19958月,MD90-30幹線飛機零件生産開工,19988月,受波音兼並麥道、MD90-30飛機同步停産的影響,中國航空工業總公司報請國務院批准,合同再次修改爲制造兩架。200092MD90-30飛機交付中國北方航空公司。

  上飛先後交付了MD80飛機系列的主起落架艙門、前起落架艙門、內襟翼滑軌支架、貨艙門、電子艙口蓋、後服務門、後服務門框、平尾等10個種類3819套航空零部件,創彙5300多萬美元。是MD80飛機平尾、主起落架艙門等多個部件的供應商。因産品質量優異,上飛獲得麥道飛機公司的銅牌和免檢。

  由于美國波音與麥道飛機公司合並後,對飛機的産品結構進行了重大調整,新波音公司決定關閉MD80/90飛機生産線,上飛曆時20年的麥道轉包生産結束。

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